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　　2010年通车 北京南站首发 全程10小时
　　近日，北京至深圳铁路部分路段已陆续开工修建，预计2010年通车。通车后，时速将达300公里，北京至深圳的行程可从目前的24小时缩短到10小时。国家发改委交通运输司副司长宋朝义前天首次代表发改委发布了这条铁路工程的规划全貌。他表示，这条长约230
0公里的铁路耗资将达2200亿元，基本与现在的京广铁路平行，还将横跨石家庄、郑州、武汉、长沙、广州等省会城市，行进速度也将是京广铁路的两倍，可以使得北京、深圳之间的行程从目前的24小时缩短到10个小时左右。
　　宋朝义表示，京广铁路一直是在超负荷运转，日常动用的火车就超过了200辆，更不用说旅游高峰期和春节期间了。一旦北京至深圳的铁路通了车就用作客运专线，之前的京广铁路就将主要用于货物运输。
　　据悉，京深客运专线与现在的京广铁路没有交叉点，而在站点设置上，沿途城市将建设新的站点供专线列车停靠。京深客运专线将由北京南站始发，途经保定、定州、石家庄、邢台、邯郸、安阳、郑州、信阳、广水、孝感、汉口、武昌、咸宁、赤壁、岳阳、长沙、株洲、衡山、衡阳、郴州、韶关、广州等多个站点，最后到达深圳。
　　据悉，作为京深客运专线的重要部分，武汉至广州铁路部分于2004年已经率先破土动工，投资达1000亿元，而深圳至广州部分亦于去年年底动工。至于北京到石家庄部分因今年年初发国家改委才正式批准，目前尚未开工，预计需要投资250亿元。
　　此外，国家发改委还批准了长达838公里的石家庄至武汉部分路段，投资约需743亿元。（钟欣）
　　发改委：北京至深圳客运专线总投资将达2200亿
　　北京至深圳铁路部分路段已经陆续开工修建，预计将在2010年通车，国内外投资者都有机会在这2200亿元投资缺口中分得一羹。
　　国家发改委交通运输司副司长宋朝义代表发改委首次发布了这条铁路工程的规划全貌，他表示，这条长约2300公里的铁路耗资将达2200亿元，基本与现在的京广铁路平行，只是还将横跨石家庄、郑州、武汉、长沙、广州等省会城市，行进速度也将是京广铁路的两倍，可以使得北京、深圳之间的行程从目前的24小时缩短到10个小时左右。
　　“京广铁路一直是在超负荷运转，日常动用的火车就超过了200辆，更不用说旅游高峰期和春节期间了。”宋朝义说，一旦北京至深圳的铁路通了车就用作客运专线，之前的京广铁路就将主要用于货物运输。
　　据悉，京深铁路的武汉至广州部分于2004年已经率先破土动工，投资达1000亿元，深圳至广州部分则是去年年底动工的，至于北京到石家庄部分今年年初发国家改委才正式批准，目前尚未开工，预计需要投资250亿元。此外，国家发改委还批准了长达838公里的石家庄至武汉部分，投资约需743亿元。
　　国家铁路局有关官员已经表示，欢迎国内外投资者参与投资这些铁路工程，预计所有投资都可以在铁路通车后6年内收回，利润很可观。（记者 薛黎）