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　　本市最大商业圈华强北，目前遭遇交通、竞争力、经营方式等难题
　　华强北，深圳最大的商圈，最有可能成为深圳商业中心。目前，却受到交通、商业布局等方面的挚肘。
　　从1998年开始，华强北已经历经两次大规模的改造，虽然每次改造都能使旧城改造区域商业价值再次被激活，
但每次规划均与现实脱节，难以彻底落实。
　　现在华强北第三次改造———依据《深圳市城中村(旧村)改造暂行规定》、《上步片区发展规划》，加之华强北扩容的背景———声势将更为浩大。
　　但现在提高停车费、改造城区交通微循环，已经造成商圈整体客源流失。而且，新规划限制发展摊位式的专业（批发）市场、仓储式商场、家具专业店、大型综合超市。以“金光华”为核心的罗湖片区的商业氛围越来越重，已经成为今后华强北商业片区的强有力竞争对手。今后的华强北何去何从……本报特推出专题予以关注。

图：行人和车掺杂在一起 　　
　　提高停车费交通仍拥堵
　　本月22日，华强北商业街管委会主任何国平从福田区委开车回到办公室，短短五公里路竟然开了一个小时。对于这位华强北的“管家”来说，华强北的交通拥堵是他的心病。
　　数月前，市里为了缓解华强北交通拥堵，出台了新的停车收费标准，从实施情况看，似乎收效不大，甚至影响了部分零售业；有商家表示，营业额“下降了三成”。选取停车费作“支点”来撬动华强北交通拥堵，看来不太合适。更让商家担心的是，停车费上涨导致营业额下降，给周边竞争对手造成可乘之机。停车费问题，会不会演变成“蝴蝶”效应？
　　华强北虽然傲视群雄，但同时面临东西两侧庞大商业军团的威胁。华强北商圈东南不过2公里就有中信城市广场、金光华、华润万佳等以中高档消费为主的商场；西面不过五公里，在会展中心东侧，一座面积30万平方米的“生态购物广场”即将拔地而起；QQ派克、怡景等，超过40万平方米的大卖场也咄咄逼人。而华强北，改造前商业面积不过40万平方米，改造后不过80万平方米。一旦消费者感觉到停车条件及硬件设施不合意，影响了人气，再想重振声威可就难了。

图：人山人海的华强北商业街 　　
　　良好初衷带来负面影响
　　华强北的交通一直是市民关注、政府头疼的问题。停车场收费调整究竟是怎么回事？它的实际效果怎么样？还是让我们来看一看华强北管委会在本月做出的调研报告。
　　市政府出台了《深圳市机动车停放服务收费管理办法》，并于今年9月1日起实施。按新的办法，华强北商业区属一类地区，若在高峰时段停车3小时，停车费由原来5元提高到21元，提价幅度为320%。
　　华强北商业街管委会的调查显示：执行新的停车收费标准后，多数商家称营业额出现“明显下降”。而一些电子市场由于还有自己的停车场，因而停车费涨价对其影响要小于零售百货业。
　　停车费上涨，华强北商家普遍认为对商圈客流量的负面影响比较大，将导致有车的客户从华强北流失。由于万象城、中信城市广场等购物商场停车收费没有提高，这样无形中对华强北造成了竞争压力。
　　对此，何国平认为，停车费上调，只是缓解交通压力诸多措施中的一项，价格杠杆究竟能起多大的作用，由于实施时间较短，现在还难下定论。
　　涨价的初衷是缓解交通压力，但实施的结果却对商业旺区造成了负面影响。解决华强北停车难及交通拥堵问题，应该综合考虑，多管齐下，标本兼治。在治“标”的同时，更应该注重治“本”。交通压力要解决，但相关措施不应影响商业区的繁荣。否则，将适得其反，得不偿失。
　　何国平建议，解决华强北“停车难”问题不妨从五个方面入手，多管齐下：
　　首先，调整交通组织，挖掘停车资源，充分发挥现有停车场的使用效益；其次，运用现代科技手段，建设停车诱导系统，减少车辆寻位空驶，减轻路面交通压力；第三，增派警力，加大路面交通管理和执法力度，缓解人车争道现象；第四，深入调研论证，对停车收费政策进行细化、完善；最后，抓紧实施《上步片区发展规划》，加快停车场地、人行过街通道等配套设施建设。

图：华强北赛格广场 　　
　　电子业可抵挡周边对手
　　面对周边竞争对手的压力，何国平认为，这种态势决定了华强北不能大力发展百货零售业，而是应该大力发展具有自身优势的电子信息产业。他说，“华强北不能建‘王井府’，不能建‘南京路’，而是要建成一个国际性的信息产业大卖场。”
　　他认为：在消费业态相同的情况下，在相邻的区域引进大量商业巨头肯定会摊薄利润，但华强北有支“定海神针”：电子业。坚持以电子业为华强北商业的“主打”特色，无论竞争对手怎么进攻，也撼动不了华强北的根基。华强北的服装、零售、百货、餐饮，也都是以电子为“龙头”带动起来的，其他商圈无法比拟。
　　经过18年的发展，华强北电子市场旺得“可怕”。但何国平却认为，简单的、菜市场式的经营模式已经失去了自己的特色，华强北电子市场现存模式如果被复制到内地，可能只需要18个月。华强北电子信息产业如果想继续保持自己在全国、全球的重要地位，已经到了非变不可的地步了！
　　对于华强北电子信息产业升级，何国平有自己详细的见解：引进一级供应商，改变目前市场内普遍是二级供应商的局面。一级供应商的大量入驻，势必会对“大市场小柜台”的经营模式造成冲击。加大对华强北的整体宣传与包装，建设华强北电子价格指数，改变目前商家“单打独斗”局面，形成合力。以市场为依托，大力推进电子商务，发展网络市场，吸引以应用开发为主的研发机构进驻华强北。
　　销售额保守估计六百亿
　　何国平告诉记者，《上步片区发展规划》（上步片区东至上步路，囊括华强北商圈）整整做了12年才出台。而且，对市场预测性不强，很难实施。而且之前每次研究华强北改造规划，总是流于论证，雷声大雨点小。华强北发展了18年、兴旺了18年，正面临提升。如果不借这次停车收费引发商圈改造的契机，不从交通、业态方面做根本性的改造，华强北将很难在国内保持数码电子市场领先地位。
　　很多人都知道华强北是深圳最繁华的商业区，但是这里的含金量到底多高？恐怕知道的人就没有那么多了。何国平用一组数据说话：根据有关部门统计，2003年上海南京路销售额160多亿元，北京王府井销售额80多亿，而华强北年销售额280多亿元。这其实是保守的统计，2005年，仅赛格电子市场1至4楼的销售额就达100亿，这还只是柜台前的现场交易，不包括大客户到办公室签单的大宗交易量。中电年销售额26亿元，而他们自己估计超过100亿元……业内人士估计，华强北一年销售额600亿元，却仍是个保守数字。
　　华强北沿街商业经营单位717家多，其中：经营面积在一万平方米以上的大型商场有21家；个体纳税户一万多户；其中：电子通信业48家，银行证券业27家，服装百货业145家，餐饮业192家，家电业7家，其他行业298家。
　　在电子通讯行业中独占翘楚的，当数1988年成立的赛格电子配套市场，经营面积48000平方米（含宝华市场），商户3000多户，场内代理国内外100多个电子名牌电子产品，成交额占全国电子产品成交总额的1/3。
　　业内“老大”也有“先天不足”
　　尽管华强北目前在业内堪称“老大”，却也有明显的“先天不足”。因为这里原来是按照工业区的标准进行规划设计的。道路、交通、管线、建筑设计等都是如此。而且商圈一级供货商并不多，绝大部分是二级、三级代理商，整个市场以摊位批发交易为主，场面嘈杂混乱、产品低端，很容易流为原器材的交易货栈，缺乏高端高质量的电子大卖场，缺乏以高端数码设计的核心理念。
　　缘于此，市政府今年3月份出台了《上步片区发展规划》。规划片区将华强北商圈概念延伸至上步路，同时将华强南沿深南路一侧囊括其中，希冀通过对该片区全面改造升级，使其商业价值得到更为充分的释放。《上步片区发展规划》将摊位式的专业（批发）市场、仓储式商场、家具专业店、大型综合超市列为限制发展的业种、业态。但综上所述，新规划与现实之间产生了“碰撞”。