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深圳新闻网讯（记者 罗秋近 通讯员 王海江）深圳地铁2号线东延线、3号线西延线线路和站点位置规划初步方案出炉，根据《深圳市城市规划条例》的规定，深圳市规划局将于3月29日至4月29日将这两条线路规划情况进行公开展示。展示期间，任何单位和个人都可以提出意见或建议。
地铁2号线设25个车站
根据规划，深圳地铁2号线由2号线一期工程和2号线东延线工程组成。其中，一期工程已经动工，沿线设蛇口客运港站、海上世界站、南水路站、东港路站、招商东路站、工业八路站、登良路站、南山商业中心站、科技园站、沙河东站，在世界之窗站与1号线接驳，预计2010年10月1日建成通车。
此次展示的深圳地铁2号线东延线长约17.2公里，工程西起世界之窗站，沿线设侨城北站、深康站、安托山站、侨香站、香蜜湖北站、景田北站、莲花山西站、福田站、市民中心站、岗厦北站、华强路站、振华路站、大剧院站、东门南站，共14个车站，预计2011年6月30日建成通车。2号线东延后，全长（蛇口客运港站至东门南站）约31.2公里，全线设25个车站。
地铁3号线延伸至益田村
规划中的深圳地铁3号线一期工程起于红岭站，终点至龙岗双龙站，全长32.86公里，计划2010年10月1日前建成通车。此次公示的3号线西延线是其二期工程，长约8.8公里，将设置8个车站，分别是上步中路站、华强北站、莲花二村站、少年宫站、福田站、购物公园站、石厦站、益田站，预留远期至保税区的功能，预计2011年6月30日建成通车。3号线西延后，全长（益田村至龙岗双龙站）约41.8公里，设30个车站。
据了解，此次公开展示的两条地铁线路，远期最小发车间隔设计为2分钟，计划采用地下敷设方式。本次展示分为集中展示和网上展示两种方式进行（见相关链接），展示期间，任何单位和个人都可以向深圳市规划局提出对《地铁2号线东延线、3号线西延线线站位初步方案》的意见或建议。





相关链接：

集中展示地点：

1、 规划大厦一楼规划展厅

2、 设计大厦一楼规划展厅

3、 规划局宝安分局一楼展厅

4、 规划局龙岗分局一楼展厅

网上展示地址：可登陆深圳市规划局网站对展示内容进行游览，并提出相关意见。网址：http://www.szplan.gov.cn

2号线东延至东门南；3号线西延至益田村，远期可望延伸至福田保税区

深圳新闻网讯 地铁2号线、3号线规划的线站位置有重大调整。记者昨日从市规划局获悉，根据市规划局编制完成的我市轨道交通2号线东延线、3号线西延线线站位初步方案，2号线将东延17.2公里至东门南；3号线西延8.8公里至益田村。
按照原先的规划，地铁2号线从市中心区经南山次中心至蛇口客运港，长24公里。其中蛇口客运港至世界之窗段为我市轨道交通二期建设线路；世界之窗站至市中心区段为远期预留发展线路。原规划的地铁3号线为市中心区至龙岗双龙站，其中红岭站至龙岗双龙站为我市轨道交通二期建设线路；红岭站至市中心区段为预留发展线路。
规划调整后，2号线东延线从世界之窗引出后，穿过益田假日广场，向东经欢乐谷北部下穿侨城北路与广深高速后，经安托山片区转向侨香路；并沿侨香路经景田片区转向莲花路，沿莲花路向南拐至新洲路，再由新洲路向东转向深南大道，然后沿深南大道往北拐至华强北片区振华路，沿振华路往东穿越荔枝公园，最后向东经大剧院至终点东门南。东延线长约17.2公里，共设车站14座。2号线东延后总长约31.2公里，设站25座。远期的最短发车时间间隔为2分钟。调整后的初步方案提出：“2号线东延线推荐采用地下敷设方式。”

规划调整后，地铁3号线的东延线从红岭站引出后，沿红荔路向西经华强北、中心公园、莲花一村、莲花二村至莲花山公园，然后向南经民田路、经市中心区下穿地铁1号线、滨河路、福民路，经石厦片区终点至益田村。3号线西延线长约8.8公里，设站8座。西延后，3号线从益田站至双龙站全长41.8公里，设站30座。3号线的远期最短发车间隔2分钟。调整后的初步方案提出：“3号线西延线推荐采用地下敷设方式；同时预留远期南延至保税区的条件。”

市规划局有关负责人说，近年来，随着我市社会经济的高速发展，中心城区交通需求迅速增长、交通拥挤区域不断扩大，以及地铁一号线客流的持续快速上升和广深港客运专线福田站综合枢纽的规划建设等，我市的城市交通形势发生了深刻的变化。为此，经研究，规划部门编制了2号线东延、3号线西延的初步规划方案。规划调整后，2号线将与1、3、4、5号线及广深港客运专线等轨道交通线路衔接；3号线将与轨道1、2、4、5号线及广深港客运专线，广深铁路形成衔接。“规划调整后，我市的轨道交通网络将更为完整。”

该调整的初步方案将从今日起在规划大厦、设计大厦、规划局宝安分局、规划局龙岗分局的展厅，以及市规划局官方网站（（http：／／www．szplan．gov．cn）上公开展示。（记者 冯杰 实习生 马俊鑫 通讯员 王海江）

有意见要在4月底之前提

市规划局表示，此次公示方案为地铁2号线东延线、3号线西延线线站位规划初步方案，随着工程的可行性研究及初步设计等工作的深入开展，其线站位、站名等还将进一步优化调整。

根据《深圳市城市规划条例》的规定，市规划局将对《地铁2号线东延线、3号线西延线线站位初步方案》进行为期一个月的公示。本次公示分为集中展示和网上展示两种方式。截止日期为2007年4月30日。

地铁3号线红岭路至益田村段2011年6月建成

2007年 03月 28日 20:25 深圳新闻网

深圳新闻网讯 龙岗区将地铁3号线列为大运专线、该区一号工程强力推进，目前，由龙岗区委区政府主导的地铁3号线建设和深惠路改（扩）建工程建设征地拆迁工作进展顺利。截止3月24日，已签订拆迁协议437栋，占总量的41%；已拆除房屋164栋，占总量的16%，该区正举全区之力在2007年6月30日前全部完成近80万平方米的拆迁任务。
3月26日，市领导许宗衡、刘应力、张思平等到龙岗区专题调研地铁3号线和深惠路扩建工程建设进展情况时，对龙岗区委区政府强力推进地铁3号线和深惠路改（扩）建工程所做的工作给与充分肯定，同时，也充分肯定了地铁三号线公司在两项工程建设中所采用的建设管理创新模式及所取得的成绩，要求地铁三号线公司作为我市轨道交通两大建设力量之一，在未来我市轨道交通三期工程建设尤其是我市东部轨道交通建设中发挥更大的建设主力军作用。

拆迁“龙岗模式”获市政府的肯定

据了解，为加快我市轨道交通建设步伐，市政府于春节前召开“加快全市轨道交通建设暨交通综合治理动员大会”，会上，龙岗区政府及地铁三号线公司与市政府签订了《2007年轨道和路网建设任务责任书》。第二天，龙岗区就召开了全区动员大会，明确责任，狠抓落实。龙岗区委区政府将地铁3号线列为大运专线、区一号工程，决心举全区之力完成这项任务；区政府专门成立了由区长余伟良挂帅任指挥长的建设指挥部，指挥部下面成立了拆迁办和疏解办两个专办负责征地拆迁和交通疏解工作；由区政府主导拆迁工作，形成的拆迁“龙岗模式”得到了市政府的肯定；在充分调研的基础上，争取市政府批准出台了《地铁3号线和深惠路改扩建工程拆迁安置补偿办法》及相关配套政策，在补偿方式、补偿标准、补偿价格方面实现新突破，确保了拆迁工作的顺利推进；加大拆迁力度，每周一次现场协调会，任务分解，层层签订责任状，倒计时排任务。

特区外4个主体标段下月开始施工

据介绍，为确保两大工程建设按照责任书保质按期完成任务，目前，地铁3号线土建工程招标已全部完成，设备招标正在按计划紧张进行，截止3月24日累计签订工程咨询、设计、施工、设备采购等各项工程合同54项，合同总金额达38.82亿元。在主体工程施工上，特区内三个主体标段有两个已正式动工。特区外4个主体标段正在进行合同谈判，预计下个月施工单位可进场。在投资完成上，截至目前，地铁3号线工程已完成投资10.52亿元。为节省投资，提高工程综合效益，在实际运作中，将地铁3号线和深惠路改扩建工程捆绑实施，同步建设。深惠路改扩建工程初步设计已通过专家评审，计划于下月底完成施工图设计。按照市政府的计划，3号线西延段必须在2011年6月30日建成。目前，西延段工程可研和总体设计已同步展开，设计单位正在进行设计前期基础资料的收集和调研工作。

项目创新管理模式引起国家建设部重视

据地铁三号线公司有关负责人介绍，地铁3号线建设和深惠路改扩建工程之所以进展较为顺利，主要是大胆进行了创新改革，不断推动工作实现突破。
据了解，地铁三号线公司采用发达国家通常采用的“项目专业管理、充分利用社会资源”的建设管理模式及土建工程、常规设备安装工程“施工图设计施工总承包” 工程管理模式，通过采用这种模式在一定程度上控制项目的成本和工期。这一创新管理模式有力地推动了工程进展，引起国家建设部高度重视，受到业界的高度赞赏。(记者 毕国学)